A prefeitura de Bebedouro, na região norte do Estado, está oferecendo
uma recompensa de R$ 1 mil a moradores que eliminarem o mosquito Aedes
aegypti de suas casas. Para ter o prêmio, porém, também será necessária
sorte, pois as 20 recompensas previstas, totalizando R$ 20 mil, serão
distribuídas por sorteio. O dinheiro será bancado por uma cooperativa
local. Cartazes com a imagem do mosquito e os dizeres "Procurado" e "bem
morto" estão sendo distribuídos na cidade, com a oferta da recompensa,
ao estilo do "velho oeste".
A promoção, porém, é
séria, segundo a prefeitura: a cidade registrou 6,3 mil casos da doença
nos últimos 12 meses e os 75 mil moradores estão assustados com os
riscos de outras doenças, como a chikungunya e a zika. Segundo a
Vigilância Sanitária, a campanha visa a estimular o combate ao
transmissor da dengue dentro das casas. Para participar do sorteio, as
famílias receberão um cupom com a conta de água de janeiro, que deve ser
preenchido e entregue em pontos de coleta.
Serão quatro
sorteios ao longo do primeiro semestre de 2016, premiando cinco famílias
de cada vez. Em seguida, as casas serão vistoriadas por agentes,
acompanhados por um integrante da cooperativa e um guarda municipal. Se
for encontrado criadouro, a família perde a vez e haverá novo sorteio.
De acordo com a prefeitura, a campanha não interfere nos arrastões e
outras ações de combate ao mosquito. "A população está se envolvendo e a
expectativa é de grande participação."
Multas. Em Limeira,
a reincidência em manter criadouros em casa está sendo punida com
multas. Desde fevereiro, foram feitas 94 autuações com base em lei
municipal que pune a negligência no combate ao mosquito. A maioria das
multas foi aplicada no valor máximo, de R$ 1,5 mil. De cada dez casas em
que foram registrados casos de dengue, oito voltaram a apresentar
criadouros do mosquito.
Acordo de voos comerciais entre EUA e Cuba mas mantém a proibição a turismo
Estados Unidos e Cuba anunciaram hoje um entendimento para restabelecer o serviço aéreo regular entre os dois países depois de meio século, exatamente no aniversário de um ano de sua história de reaproximação diplomática.
O acordo foi alcançado na tarde de ontem, mas o anúncio foi feito hoje para que coincidisse com o primeiro aniversário do dia em que Washington e Havana deixaram as diferenças de lado para iniciar um diálogo de recomposição das relações bilaterais.
Em nota oficial o Departamento de Estado informou que delegações dos dois países "alcançaram um acordo bilateral para estabelecer serviços aéreos regulares", um grande passo de importância simbólica na reaproximação.
Já a embaixada cubana em Washington informou que as partes "acordaram de forma preliminar o texto de um Memorando de Entendimento para o estabelecimento dos voo regulares", cuja adoção "se confirmará nos próximos dias pelos dois governos".
Segundo o Departamento de Estado, este acordo permitirá "a continuidade dos atuais serviços de voos charter e facilitará o aumento das viagens autorizadas" de cidadãos americanos para Cuba.
A legislação americana vigente ainda proíbe as viagens de turismo para Cuba, mas abre uma janela para licenças especiais cujos critérios se flexibilizaram desde janeiro desse ano.
O lado cubano destacou nesta quinta-feira que mediante o entendimento alcançado pelas companhias aéreas dos dois países serão feitos acordos de cooperação comercial, como códigos compartilhados e contratos de arrendamento de aeronaves entre os dois ou com companhias de países terceiros".
Este acordo, disse a embaixada cubana, também reforça o compromisso dos dois países de "proteger a aviação civil contra atos de interferência ilícita" e atuar em conformidade com "convênios internacionais relacionados com a segurança da aviação". Interesse nas alturas
Empresas aéreas americanas já manifestaram desde o início do processo de aproximação bilateral seu interesse por um acordo sobre voos regulares, atraídas pelo enorme potencial de negócios.
"Estamos prontos para oferecer ligações fixas logo que os Estados Unidos e Cuba permitam os voos comerciais", disse em agosto Art Torno, vice-presidente da American Airlines, empresa que opera 22 voos charter semanais para Cuba saíndo de Miami, Tampa e Los Angeles.
As empresas JetBlue e United Airlines, que operam voos charter de Nova York e Newark para Cuba, também estão muito interessadas em um acordo desse tipo.
Há exatamente um ano, em 17 de dezembro de 2014, os presidentes Barack Obama e Raúl Castro surpreenderam o mundo ao anunciar simultaneamente que seus governos decidiram colocar um ponto final em meio século de divergências para iniciar um processo de restabelecimento de relações diplomáticas.
Até o momento e durante vários meses, representantes dos dois países teriam mantido negociações secretas com o apoio do Vaticano, mas após os anúncios as delegações passaram a se reunir alternadamente em Havana e Washington em encontros formais.
Avanços com pendências
Em julho desse ano, Estados Unidos e Cuba reabriram formalmente suas respectivas embaixadas, e os dois países estão empenhados agora no longo e difícil processo de normalização completa de suas relações bilaterais.
Como parte desse processo, os dois países estabeleceram comissões temáticas que já consiguiram imporatantes avanços em temais pontuais, como critérios de imigração, serviços postais, cooperação científica e ações antidrogas.
Em abril desse ano, quando os dois países já estavam empenhados em um diálogo, Raúl Castro disse no Panamá que a "normalização" completa da relações seria um processo muito mais longo e difícil.
Nessa negociação, Cuba exige o fim do embargo de meio século, o pagamento de compensações por danos causados por esta política e uma discussão concreta sobre a devolução do território onde está instalada a base naval americana de Guantánamo, no sudeste da ilha.
Em contrapartida, Washington pede o pagamento de compensações por propriedades de americanos expropriadas no início da década de 1960 e a implementação de reformas políticas em Havana em direção a uma abertura democrática.
Em
um distante vilarejo da antiga União Soviética um jovem comemora seu
primeiro contato feito com um país da América do Sul usando seu próprio
equipamento de radioamador, projetado e montado por ele. Estamos em
meados da década de 1980 e as rígidas normas do sistema soviético
limitam os comunicados a informações como nome, cidade do operador,
sinal recebido e temperatura local.
A
milhares de quilômetros dali o experiente radioamador sul americano
lança o contato em seu livro de registro de comunicados (QSO) e começa a
desenhar em sua mente como será a cultura, a vida e o dia-a-dia de seu
colega soviético.
A
situação descrita acima parece ser inimaginável no mundo atual em que a
comunicação é instantânea, por meio da internet, telefone celular,
satélites e redes mundiais de televisão. Mas, mesmo nos tempos atuais,
todos os dias, milhões de radioamadores continuam se comunicando em todo
o mundo, formando uma grande rede mundial de amigos.
Por
definição o Radioamador é aquela pessoa que por hobby usa uma estação
de radioamador para comunicação sem fins comerciais com outras pessoas
que compartilham a mesma atividade. Dependendo do equipamento usado,
essa comunicação poderá ser no seu próprio quarteirão ou
intercontinental, ou ainda com algum radioamador-astronauta a bordo da
Estação Espacial Internacional. A comunicação entre os radioamadores
pode ser feita por voz, por meios digitais, usando-se um computador.
Muitos radioamadores ainda preferem usar o meio mais antigo de
comunicação sem fio: o código Morse, ou telegrafia.
O
verdadeiro Radioamador é também uma pessoa interessada em assuntos
técnicos e científicos, que gosta muito de fazer experimentações com
antenas, aparelhos, montagens, etc. Muitos dos modernos equipamentos de
comunicação como o telefone celular e outros desenvolvimentos
tecnológicos estão acessíveis a todos graças ao radioamadorismo que
permitiu que essas tecnologias fossem desenvolvidas e exaustivamente
testadas.
O
radioamadorismo teve ao longo de sua história um papel muito importante
no auxílio em situações solidariedade, desastres e calamidades públicas
em todo o mundo. Há décadas atrás quando as cidades não estavam
interligadas por redes telefônicas, era comum o radioamador local servir
de apoio em comunicações entre parentes distantes, na obtenção de
medicamentos que só eram encontrados em grandes centros ou no exterior.
Existem relatos de vidas que muitas vidas que foram salvas graças a
solidariedade dos radioamadores na obtenção de medicamentos que não
podiam ser encontrados localmente. Apenas para citar um exemplo da
importância dessa atividade como meio de comunicação em situações de
calamidade e emergências, os radioamadores formaram uma rede nacional de
comunicação quando das grandes enchentes nos anos de 1983 e 1984 no
estado de Santa Catarina, onde por vários dias dezenas de importantes
cidades ficaram totalmente isoladas e devastadas, sem nenhuma outra
forma de comunicação. Mais recentemente os radioamadores americanos
participaram ativamente como uma rede de comunicação de emergência
durante os ataques terroristas de 11 de Setembro.
O radioamadorismo possui um código de ética que foi escrito em 1928 pelo Radioamador americano Paul M. Segal, W9EEA:
1) PONDERADO - O Radioamador é ponderado e atencioso e jamais usará sua estação para prejudicar a atividade dos demais;
2)
LEAL – O Radioamador é leal e oferecerá sua lealdade, encorajamento e
apoio aos seus companheiros, ao seu clube local e à sua entidade que o
representa em seu país;
3)
PROGRESSISTA – O Radioamador é progressista e manterá sua estação
sempre atualizada tecnologicamente, conservada e bem instalada e
operando com eficiência;
4)
AMISTOSO – O Radioamador é amigo e paciente com os demais colegas,
principalmente se forem iniciantes. Aconselha e auxilia os
principiantes. Presta assistência e colaboração. Considera e coopera com
o interesse alheio. Estas são as características do espírito do
radioamadorismo;
5)
EQUILIBRADO – O Radioamador é equilibrado. O rádio é seu passatempo e
ele nunca permitirá que o seu hobby interfira em quaisquer de seus
deveres e obrigações domésticas, profissionais, escolares ou para com a
comunidade em que vive;
6)
PATRIÓTICO – Sua estação e o suas habilidades sempre estão disponíveis
para prestar serviço ao seu país e sua comunidade.
HOBBY DE DIVERSIDADES
Se você ainda não é um Radioamador, não tem idéia de quantas atividades
incomuns e interessantes poderá fazer. Quais são os tipos de pessoas
que encontrará? Se você caminhar pelas ruas de sua cidade certamente
encontrará pessoas de todos os tipos, homens, mulheres, pessoas de
diferentes idades, classes sociais, etnias e religiões. Eles podem ser
engenheiros, donas de casa, motoristas, policiais, bancários. Mas
qualquer um deles pode ser um radioamador que sem querer você poderá
manter contato via rádio.
O
Radioamadorismo é um hobby democrático, que não tolera discriminações
sociais, raciais ou políticas. Pouco importa para o Radioamador se seu
colega do outro lado não compartilha das mesmas crenças ou orientações
políticas e muito menos se ele é de uma ou outra raça. O radioamadorismo
forma uma imensa comunidade mundial onde as diferenças não existem e o
que importa é que todos tenham o mesmo interesse comum.
Como
Radioamador você poderá ter inúmeras opções de atividades e interesses.
Existem radioamadores que tem uma licença classe C e se dedicam apenas a
falar localmente nas faixas de VHF e UHF num raio de apenas 100 ou 200
quilômetros. Outros preferem operar com equipamentos de HF que permitem
contatos a milhares de quilômetros. Muitos radioamadores gostam de
montar suas próprias antenas, fazer experiências com novos circuitos e
até mesmo montar seus próprios equipamentos. A operação de rádios de
baixa potência chamada de QRP fascina muitas pessoas que enxergam a
limitação de potência como um desafio. Falar com outras pessoas usando o
antigo Código Morse é algo que ainda fascina milhares de radioamadores
em todo o mundo, bem como aqueles que gostam de fazer contatos em RTTY
(Radioteletipo) ou em modos digitais usando um computador acoplado ao
rádio. O radioamadorismo permite ainda contatos via satélite (sim,
existem diversos satélites exclusivos para uso de radioamadores),
contatos através de reflexão lunar (o sinal é “rebatido” na superfície
da Lua) ou você poderá até manter contato com radioamadores na Estação
Espacial Internacional (a maioria dos astronautas é Radioamador).
Se
você tem outros hobbies como a prática de off-road, rallies, navegação
ou adora fazer uma trilha de “bike” pode dotar o seu veículo de um
moderno equipamento de radioamador que lhe trará mais segurança e
companhia em suas longas aventuras.
COMO TUDO COMEÇOU
Podemos afirmar que os dois primeiros Radioamadores foram o italiano
Guglielmo Marconi, que detém o título de inventor do rádio e o
brasileiro Padre Roberto Landell de Moura. Ambos tiveram êxito com
experimentos rudimentares do que chamamos hoje de rádio entre o final do
século XIX e início do século XX. Padre Landell conseguiu realizar
transmissões de sinal na cidade de São Paulo, anos antes de Marconi ter
conseguido o registro da patente do rádio.
Marconi fundou na Inglaterra a “The Marconi Company” e com investimento
de outros empresários continuou suas pesquisas transformando sua
invenção num grande negócio chamado de rádio. Já o brasileiro, sem apoio
e perseguido, jamais explorou seu trabalho de forma comercial.
Pouco a pouco muitas pessoas começaram a se interessar pela comunicação
à distância e começaram a montar seus rádios e antenas vindo a ser o
que chamamos hoje de Radioamador. Nessa época, início do século XX, não
existia nenhuma regulamentação por parte dos governos. Em 1914 foi
fundada a primeira liga de radioamadores nos Estados Unidos, chamada de
ARRL (American Radio Relay League). A ARRL foi incumbida a estabelecer
normas para que o radioamadorismo pudesse ser reconhecido como uma
atividade legal. A atividade foi liberada e reconhecida pelo governo
americano no dia 1º de outubro de 1919. Em 1920 conferências
internacionais estabeleceram critérios e normas para a nova atividade,
incluindo a definição das freqüências de operação.
Os primeiros registros da atividade no Brasil datam de 1909 cotando
com radioamadores nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná.
Nessa época, sem qualquer legislação ou normatização, os próprios
radioamadores atribuíam a si mesmo uma sigla (prefixo) de identificação.
No ano de 1926 foi fundada no Rio de Janeiro a Revista Antenna, a mais
antiga publicação sobre radioamadorismo em língua portuguesa. A revista
atingiu seu auge sob o comando do radioamador e jornalista Gilberto
Affonso Penna, PY1AFA.
A Liga Brasileira de Radioamadores (LABRE www.labre.org.br),
a única entidade nacional que representa os radioamadores do começou
como entidades separadas no ano de 1931, uma em São Paulo e outra no Rio
de Janeiro. Foram fundidas em 1934, dando origem a atual LABRE.
video postado no youtube pelo www.ondascurtas.blogspot.com.br
Novas imagens de satélite apontam tendência de movimentação dos rejeitos da Samarco no litoral do ES
Brasília
(17/12/2015) – Imagens do satélite Aqua, da Nasa, geradas nos dias 14 e
15 deste mês na foz do Rio Doce, no Espírito Santo, confirmam tendência
observada nas últimas semanas de deslocamento dos rejeitos decorrentes
do rompimento de barragem da mineradora Samarco, em Mariana (MG), no dia
5/11. A parte da pluma situada mais ao sul, hoje a 60 km a leste de
Vitória (ES), tende a se afastar da costa brasileira, enquanto a parte
localizada mais ao norte, a cerca de 20 km da foz, se aproxima do
litoral.
Segundo a pesquisadora Natália Rudorff, do Centro de Previsão de
Tempo e Estudos Climáticos (CPTec), do Instituto Nacional de Pesquisas
Espaciais (Inpe), a tendência é que a pluma se movimente na direção sul
ou, com menos intensidade, para sudoeste. Frentes frias poderiam
estimular um deslocamento no sentido norte, mas isso costuma ser menos
frequente nesta época do ano. A geografia do litoral brasileiro também
contribui para que a pluma não fique tão próxima à costa, diz a
pesquisadora.
De acordo com o coordenador do Núcleo de Geoprocessamento e
Monitoramento Ambiental da Superintendência do Ibama em São Paulo,
Claudio Dupas, o acompanhamento por imagens de satélite e sobrevoos
diários não permite prever com segurança o destino que a pluma terá nas
próximas semanas. Variáveis podem influenciar o deslocamento, como
direção e velocidade dos ventos, correntes marítimas e vazão na foz do
Rio Doce.
Uma das principais preocupações dos pesquisadores neste momento é o
nível de turbidez da água no mar, que pode se intensificar com o aumento
das chuvas na bacia do rio.
Objetivo da ação é reduzir as mortes no trânsito no período do ano de maior movimento nas estradas.
Em sua quarta edição, a maior ação do ano de enfrentamento à
violência no trânsito começou na sexta-feira (12) e se estenderá até o
dia 31 de janeiro de 2015, quando será feita uma pausa para a retomada
no carnaval. Esses períodos, que concentram as festas e férias
escolares, são de intenso movimento nas estradas. A Operação Integrada
Rodovida é um grande esforço governamental envolvendo a União, estados e
municípios com o objetivo de reduzir os acidentes e as mortes no
trânsito. Ações simultâneas e conjuntas em locais e horários
pré-definidos visam aumentar a presença e a disponibilidade dos órgãos
públicos nas rodovias proporcionando segurança, conforto e fluidez.
A integração entre a Casa Civil, Ministérios da Justiça, Saúde,
Cidades, Transportes e os órgãos estaduais e municipais é uma das ações
que contribuem para que o Brasil alcance a meta imposta pela Organização
das Nações Unidas (ONU) para a Década Mundial da Segurança Viária:
reduzir em 50% o número de mortos em decorrência de acidentes de
trânsito. O planejamento da operação leva em consideração estudos
estatísticos para direcionar as ações de prevenção, fiscalização,
socorro às vítimas de acidentes e as campanhas educativas.
Um levantamento feito pela Polícia Rodoviária Federal (PRF)
aponta os trechos considerados mais críticos nacionalmente para
direcionar as ações integradas e simultâneas. O estudo considera os
locais onde são registrados os maiores índices de acidentes graves,
aqueles que resultam em morte ou algum ferido grave. As ações da PRF,
entretanto, não se restringem aos locais em que haverá o esforço
conjunto, elas acontecerão ao longo de toda a malha viária federal com o
foco voltado para as ultrapassagens proibidas e forçadas, buscando
prevenir as colisões frontais.
A colisão frontal é o tipo de acidente mais violento e, apesar de
não acontecer em grande quantidade (representa apenas 3% do total de
acidentes nas BRs), quando ocorre tem consequências gravíssimas (34% das
mortes decorrem de colisões frontais). De agosto de 2013 a julho de
2014, a PRF atendeu 178.285 acidentes, com 26.794 feridos graves e 8.446
mortes. Desses, 6.940 acidentes foram do tipo colisão frontal, causando
a morte de 2.788 pessoas e lesionando outras 4.627 gravemente.
Desde novembro passado a fiscalização às ultrapassagens proibidas
ganhou um reforço para coibir essa conduta, o endurecimento da
legislação. O motorista que for flagrado ultrapassando em local proibido
e pelo acostamento será multado em R$957,70 e quem for pego forçando a
passagem, obrigando o outro veículo a frear ou desviar, pagará multa no
valor de R$ 1.915,40. Lembrando que esses valores dobram para aqueles
que forem flagrados novamente cometendo essas infrações em menos de 12
meses.
Além das ultrapassagens, os esforços de fiscalização estarão
voltados para coibir o excesso de velocidade, a embriaguez ao volante e o
não uso do capacete, condutas responsáveis por elevados índices de
letalidade. No período de agosto de 2013 a julho de 2014, a PRF aplicou
1.088.964 multas por excesso de velocidade, mais de 331 mil multas por
ultrapassagens e aplicou 36.956 multas pela falta do capacete ou por
seu uso de maneira inadequada.
O endurecimento da Lei Seca já reflete resultados positivos nas
rodovias federais. Durante o ano de 2012, antes da alteração da
legislação, a cada 20 testes do '‘bafômetro’', a Polícia Rodoviária
Federal flagrava um motorista dirigindo sob efeito de álcool. Em 2013,
eram necessários 39 testes para multar ou prender um condutor e em 2014,
até julho, a cada 43 testes, um indicava o consumo de bebida alcoólica.
As mortes em acidentes causados pela embriaguez reduziram 11% de 2012
para 2013. As motocicletas, motonetas e ciclomotores também serão alvo
das fiscalizações.
Análises da PRF indicam que os ocupantes desses veículos cada dia
mais tornam-se vítimas da violência no trânsito. Com um crescimento
exponencial da frota de veículos de duas rodas, chegando a ultrapassar
os automóveis em algumas regiões, os índices de acidentes e mortes
envolvendo as motos é preocupante. De agosto de 2013 a julho de 2014,
foram registrados 31.563 acidentes com esse tipo de veículo, que
resultaram em 2.146 mortes e 10.155 feridos graves. A região Nordeste
concentrou a maioria das mortes em acidentes envolvendo motocicletas,
933, o que representa 56,5% do total do país.
Em três estados da
região, Ceará, Piauí e Maranhão, a frota de veículos de duas rodas já
ultrapassou a de automóveis. De 2003 até hoje a frota de motocicletas e
motonetas aumentou 280% no país, passando de quase seis milhões para
mais de 22 milhões. Esse crescimento foi impulsionado pelo aumento de
423,1% na região Nordeste e 416,5% na região Norte. Entretanto, a
categoria não acompanhou o mesmo avanço tecnológico dos carros em
relação aos itens de segurança.
Por outro lado, os ocupantes das motocicletas nem sempre fazem o
uso correto do capacete, item indispensável tanto para o condutor quanto
para o passageiro. De agosto de 2013 a julho de 2014 a PRF aplicou
36.956 multas pela falta do capacete ou por seu uso de maneira
inadequada. Os números de 2014 revelam que para cada 100 acidentes
envolvendo motos, 27 condutores que não utilizavam capacete morreram no
local do acidente. Essa relação cai para 5 condutores entre os que
utilizavam o capacete. Já entre os passageiros, para cada 100 acidentes,
25 que não utilizavam o acessório morreram no local do acidente
enquanto 3 que utilizavam vieram a óbito no local.
Para aumentar a eficácia das fiscalizações a Polícia Rodoviária
Federal tem investido em treinamento e capacitação dos policiais para
atuarem no motopoliciamento, modalidade de patrulhamento sobre duas
rodas, que dá agilidade ao policial durante o deslocamento em um
trânsito intenso. Principalmente em regiões metropolitanas, o
motopoliciamento facilita as abordagens a motocicletas e contribui para
coibir as infrações de trânsito e a criminalidade, que utiliza, muitas
vezes, esse veículo como transporte.
Além da fiscalização direcionada e ininterrupta, a PRF conduz
projetos destinados à educação para o trânsito, com o objetivo de
provocar mudanças de atitudes e conscientizar todos os cidadãos,
condutores ou não, sobre as suas responsabilidades na construção de um
trânsito mais harmonioso e seguro. Os motoristas são convidados a
participar do Cinema Rodoviário, uma ação que busca unir fiscalização e
educação para o trânsito durante as abordagens nos postos da PRF e ao
longo das rodovias. Através de conversas e exposição de vídeos curtos,
os condutores são alertados sobre as graves consequências que atitudes
incorretas podem acarretar.
Um levantamento feito pela PRF apontou os dez trechos mais
perigosos das rodovias federais, considerando os locais onde mais
ocorrem acidentes graves, aqueles que resultaram em morte ou feriram
alguém gravemente. O período considerado foi de agosto de 2013 a julho
de 2014 e apresentou os seguintes trechos:
Talvez. O Ministério Público abriu
Procedimento Investigatório Criminal contra Lula – e pediu ajuda da Lava
Jato. Se for chamado, Lula terá de comparecer.
Por Andreza Matais, Talita Fernandes, Beatriz Bulla e Julia Affonso, Estadão
A Polícia Federal quer que o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva
apresente ‘sua versão’ para o esquema de corrupção instalado na
Petrobrás e que teria perdurado entre 2004 e 2014, um período além de
seu mandato (2003-2010). Em documento encaminhado ao Supremo Tribunal Federal (STF), nesta quarta-feira, 9, o delegado Josélio Sousa diz que Lula pode ter sido beneficiado pelo esquema em curso na estatal.
Em relatório ao Supremo Tribunal Federal, delegado Josélio Sousa, da
força-tarefa da Lava Jato, diz que ex-presidente, 'na condição de
mandatário máximo do País, pode ter sido beneficiado pelo esquema em
curso na Petrobrás.
Por Andreza Matais, Talita Fernandes, Beatriz Bulla e Julia Affonso
Além de Lula, a PF pede o depoimento da ex-ministra da Secretaria de
Relações Institucionais Ideli Salvatti, do ex-ministro Gilberto Carvalho
(Secretaria-Geral da Presidência, Governo Dilma Rousseff e do
ex-ministro da Casa Civil José Dirceu (Governo Lula). O Instituto Lula
informou que desconhece o documento da Polícia Federal. COM A PALAVRA, O PT
Por meio de sua assessoria de imprensa, o PT informou ‘que não vai se
pronunciar pois não tem conhecimento oficial dessa demanda da Polícia
Federal’
Muitos imigrantes, como essa família síria detida na Hungria na sexta, têm atravessado os Bálcãs
fonte bbc brasil
De acordo com dados da ONU
(Organização das Nações Unidas), cerca de 2,5 mil imigrantes se afogaram
no mar Mediterrâneo neste ano vítimas dos muitos barcos superlotados
que tentam chegar à costa da Itália e da Grécia.
O fluxo de
pessoas desesperadas que parte da Síria e do norte da África na
tentativa de alcançar a Europa já é muito maior que o registrado no
mesmo período do ano passado.
Números recentes mostram que
milhares de pessoas estão usando uma rota perigosa através dos Bálcãs
para chegar à Alemanha e a outros países do norte da União Europeia
(UE).
Na última semana, novas tragédias voltaram a expor ao mundo a gravidade do problema.
Confira algumas questões-chave para entender a crise:
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Quantas pessoas estão migrando?
Mais
de 300 mil imigrantes já arriscaram suas vidas tentando atravessar o
Mediterrâneo neste ano, segundo as Nações Unidas. Em todo o ano passado,
foram 219 mil pessoas.
Cerca de 200 mil pessoas desembarcaram na Grécia desde janeiro, enquanto outras 110 mil chegaram à Itália.
Image caption
Imigrantes arriscam suas vidas ao atravessar o mar Mediterrâneo em frágeis botes
A maioria dos que chegam às terras gregas optam pela viagem
relativamente curta entre a Turquia e as ilhas de Kos, Chios, Lesvos e
Samos – em frágeis botes de borracha ou em pequenos barcos de madeira.
A viagem entre a Líbia e a Itália é mais longa e arriscada.
Veja, a seguir, algumas das piores tragédias já ocorridas neste ano:
Dois barcos com cerca de 500 imigrantes afundaram após deixar Zuwara, na Líbia, em 27 de agosto
Corpos de ao menos 71 pessoas, que podem ser imigrantes sírios,
foram descobertos em um caminhão abandonado na Áustria, também em 27 de agosto
Naufrágio nos arredores da ilha de Lampedusa, na Itália,
matou cerca de 800 pessoas em 19 de abril
Ao menos
300 imigrantes se afogaram ao tentar atravessar as águas agitadas do Mediterrâneo em fevereiro
Sobreviventes frequentemente relatam violência e abusos
cometidos por traficantes de pessoas. Muitos imigrantes pagam milhares
de dólares aos criminosos, e também é comum que sejam alvos de roubos.
O caos na Líbia têm deixado os traficantes de pessoas livres para explorar os imigrantes.
A Frontex, agência que controla as fronteiras externas da União
Europeia, monitora as diferentes rotas usadas por imigrantes e como
essas pessoas chegam aos limites do continente.
Segundo o órgão,
cerca de 340 mil foram detectados nas fronteiras desde o começo do ano.
No mesmo período do ano passado, foram 123,5 mil.
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De onde eles vêm?
O maior grupo de imigrantes é de sírios, que fogem da violenta guerra civil em curso no país.
Afegãos e eritreus vêm em seguida, geralmente tentando escapar da pobreza e de violações aos direitos humanos.
Os
grupos originários da Nigéria e do Kosovo também são grandes – pobres e
marginalizados integrantes do povo romà (cigano) são boa parte dos
imigrantes vindos do último país.
Na Itália, pessoas que chegam da Eritreia formam o maior grupo, seguidas por aquelas que vêm da Nigéria.
Na Grécia, porém, os sírios formam a maior população, seguidos pelos afegãos.
Para onde eles vão depois?
País da União Europeia que mais recebe pedidos de asilo, a Alemanha espera a chegada de cerca de 800 mil refugiados neste ano.
Rastreamentos
recentes mostram milhares de pessoas tentando alcançar a Alemanha e
outros países da UE por meio da Grécia e pelo oeste dos Bálcãs.
Espera-se que cerca de 3 mil pessoas atravessem a Macedônia todos os dias nos próximos meses, segundo a ONU.
Muitos
então chegam à Sérvia, que diz já ter registrado a presença de 90 mil
imigrantes neste ano. Eles seguem para a Hungria e outros países
signatários Tratado de Schengen, entre os quais é mais fácil cruzar
fronteiras sem ter de mostrar um passaporte ou outro documento.
Só em julho, 34 mil pessoas foram detectadas tentando atravessar a fronteira entre a Sérvia e a Hungria.
Por causa do grande fluxo de imigrantes vindos da Sérvia, a Hungria está construindo uma barreira
Diante desse fluxo, a Hungria está construindo uma barreira de 175 km
para impedir a entrada de imigrantes. E instou seus parceiros de União
Europeia a não enviarem de volta os migrantes que chegam por meio de seu
território.
A Convenção de Dublin, princípio central para lidar
com pedidos de asilo na União Europeia, diz que a responsabilidade de
examinar uma solicitação é do primeiro país do bloco em que a pessoa em
questão pisou.
Outros países enfrentam problemas com o aumento da
chegada de imigrantes. A Áustria, por exemplo, espera receber 80 mil
pedidos de asilo neste ano.
Enquanto isso, milhares estão
acampados no entorno de Calais, no norte da França. Muitos deles
arriscam suas vidas tentando atravessar o canal da Mancha
clandestinamente em direção ao Reino Unido.
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O que os políticos estão fazendo?
A Frontex tem respondido pela maioria das operações de resgate.
Depois
de muita discussão, em abril os líderes da União Europeia concordaram
em triplicar o financiamento da operação Triton para cerca de 120
milhões de euros (cerca de R$ 480 mil)
No entanto, a Frontex
afirmou neste mês que não recebeu a ajuda prometida pelos países-membros
da UE para socorrer a Grécia e a Hungria.
No ano passado, a
Itália pôs fim à sua missão de procura e resgate, chamada Mare Nostrum
(do latim “Nosso Mar”) após alguns países do bloco – incluindo o Reino
Unido – afirmarem não ter como mantê-la financeiramente. Essa decisão
foi duramente criticada por grupos de direitos humanos.
Após muito debate, líderes da UE concordaram em triplicar o financiamento da operação Triton
Em abril, líderes da União Europeia prometeram reforçar a patrulha
marítima no Mediterrâneo, desbaratar as redes de tráfico de pessoas e
tomar e destruir barcos antes que imigrantes embarquem neles. Qualquer
tipo de ação militar tem de respeitar a legislação internacional.
Ainda há várias questões sobre como os imigrantes irão chegar à Europa e como a UE irá lidar com o problema.
O
bloco tentou, sem sucesso, persuadir seus países-membros a aceitar um
sistema de cotas que estipulava aceitar 40 mil sírios e eritreus no
decorrer dos próximos dois anos.
No fim, concordaram em receber 32,5 mil, mas de forma voluntária.
Outros
20 mil que estão nos campos da ACNUR, agência da ONU para refugiados,
também seriam transferidos para a União Europeia, mas os detalhes ainda
não foram decididos.
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Os países da UE estão fazendo uma divisão justa?
Há
anos a União Europeia tem tentado acordar uma política de asilo. Algo
difícil quando se tem 28 Estados-membros, cada um com suas forças
policiais e judiciárias.
Defender os direitos dos imigrantes
pobres está difícil em um ambiente econômico sombrio. Muitos europeus
estão desempregados e temem a concorrência com os trabalhadores
estrangeiros, e os países da União Europeia não se entendem sobre como
dividir o problema dos refugiados.
As regras conjuntas mais
detalhadas foram estabelecidas no Sistema Europeu Comum de Asilo (CEAS,
na sigla em inglês) – mas ter regras é uma coisa, colocá-las em prática
em toda a União Europeia é um outro desafio.
Há tensões dentro da
União Europeia por causa da Convenção de Dublin – a Grécia reclama ter
sido inundada com pedidos de asilo, já que muitos imigrantes chegam
primeiro lá.
Alemanha decidiu analisar solicitações de sírios, independentemente de como entraram na Europa
A Alemanha anunciou a suspensão da regra e decidiu analisar a maioria
dos pedidos de asilos de sírios, independentemente de como eles
entraram na Europa.
A Finlândia também está entre os países que pararam de enviar imigrantes de volta para a Grécia.
O
número de pedidos na União Europeia chegou a 626 mil em 2014, ante 435
mil em 2013, segundo a Comissão Europeia – órgão responsável pelas
execuções do Parlamento Europeu e do Conselho da UE.
A Alemanha concedeu a maioria, seguida por Suécia e Itália.
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Como os imigrantes obtêm asilo na União Europeia?
Eles
devem provar às autoridades que são alvo de perseguição e poderiam ser
feridos ou até mesmo mortos se devolvidos para seu país de origem.
De
acordo com as regras da União Europeia, pessoas em busca de asilo têm
direito a alimentação, a primeiros socorros e a serem abrigadas em um
centro de recepção. Também deve ter suas necessidades avaliadas
individualmente.
As autoridades podem conceder o asilo em primeira
instância. Se isso não ocorre, o solicitante pode apelar contra a
decisão na Justiça, com chances de ganhar.
A pessoa em busca de asilo deve receber o direito de trabalhar em até nove meses após sua chegada.
Urbanizada, pequena e com ondas fraca, Areia
Preta é procurada por turistas idosos que chegam em busca das areias
monazíticas. Na alta estação, entretanto, é invadida por jovens, que lá
encontram bares e quiosques.
Fama e bucolismo
Foto: Sagrilo - Setur ES
Setiba
#2 de 19 Praias em Guarapari
De mar azul e bastante calmo, Setiba fica em uma enseada indicada para a prática da pesca. Fica a 12 quilômetros do Centro.
Um belo dia no paraíso!
Enviada por
Odair Vaz
Setibão
#3 de 19 Praias em Guarapari
(
3 dicas
,
8 fotos
)
Praia preferida dos surfistas, Setibão tem águas transparentes e sombra de castanheiras. Fica a 16 quilômetros do Centro.
Setibão, beleza natural!
Enviada por
malu
Bacutia
#4 de 19 Praias em Guarapari
Os costões de pedra protegem as águas da pequena praia, frequentada por famílias. Urbanizada, tem calçadão e prédios luxuosos.
Lugar de gente bonita !!! Geriba do Espirito Santo, rs
Enviada por
Luciana Souza
Enseada Azul
#5 de 19 Praias em Guarapari
Formada pelas praias de Guaibura, Bacutia e
Mucumã, Enseada Azul é ponto de encontro dos jovens. A paquera rola
solta em meio ao cenário formado por areia branca, águas claras e
mansas, morros e costões. Os mergulhadores também marcam presença,
explorando o cargueiro alemão naufragado em 1942. A 300 metros da orla e
a oito..
Águas claras e mansinhas
Foto: Sagrilo - Setur ES
Meaípe
#6 de 19 Praias em Guarapari
Apesar do clima de vila de pescadores, Meaípe
é o point dos modismos de verão, quando fica concorrida. No restante do
ano, é tranquila e frequentada por casais e famílias. De areias claras e
grossas, pedras, ondas fracas e castanheiras, abriga excelentes
restaurantes que servem a saborosa moqueca capixaba. Os bares e o
espaço Multiplace Mais - ...
Deslumbrante
Enviada por
Bia
Três Praias
#7 de 19 Praias em Guarapari
Com paisagem tomada por coqueiros, areia
branquinha e mar azul, o mais belo conjunto de praias de Guarapari tem
acesso complicado - um terreno particular impede a entrada de veículos. O
jeito é seguir a pé, pelas pedras, a partir da Praia dos Adventistas
(10 minutos). Na primeira prainha, a correnteza é contida por...
Belíssimo conjunto!
Foto: Sagrilo - Setur ES
Castanheiras
#8 de 19 Praias em Guarapari
As areias monazíticas e as águas cristalinas
fazem da praia de Castanheiras o cartão-postal da cidade. Central, é uma
das mais movimentadas de Guarapari.
Sagrilo - Setur ES
Foto: Sagrilo - Setur ES
Praia d'Ulé
#9 de 19 Praias em Guarapari
Frequentada por surfistas, tem ondas grandes e areia fofa. Uma trilha leva à Lagoa Vermelha.
Amanhecendo na Praia com Altas Ondas
Foto: Lair
Praia da Cerca
#10 de 19 Praias em Guarapari
Pequena, tem boas ondas para o surf e quiosques. Fica a cinco quilômetros do Centro.
Águas Mansas da Praia da Cerca
Enviada por
Marilene
Praia do Morro
#11 de 19 Praias em Guarapari
Com quatro quilômetros de extensão, é uma das
maiores de Guarapari. Urbana e muito movimentada no verão, tem calçadão,
quadras esportivas e quiosques, além de sombra de coqueiros e
amendoeiras. O público é formado por turistas, famílias com crianças e
surfistas - a praia intercala trechos calmos com outros de ondas fortes.
Nascer do sol
Enviada por
Amanda
Praia dos Namorados
#12 de 19 Praias em Guarapari
Pequena e emoldurada por pedras que formam
piscininhas naturais, a praia dos Namorados fica na região central de
Guarapari. No canto esquerdo fica a praia das Virtudes, pequenina e com
mar agitado.
Vista maravilhosa
Enviada por
Silvia
Praia dos Padres
#13 de 19 Praias em Guarapari
Acessível por trilha fácil através da Enseada
Azul, é pequena e tem águas verdes e calmas, além de pedras e
castanheiras. Fica a oito quilômetros do Centro.
Fim de tarde na Praia dos Padres
Enviada por
Virginia
Virtudes
#14 de 19 Praias em Guarapari
Pequena e de tombo, tem mar agitado e contornado por pedras. O movimento ´pe garantido por conta dos muitos prédios na orla.
Orla é repleta de prédios de luxo
Foto: Sagrilo - Setur ES
Muquiçaba
#15 de 19 Praias em Guarapari
A pequena enseada, também conhecida como
Prainha, tem mar tranquilo e serve de ancoradouro natural para os barcos
de pesca. Não é indicada para banhos, mas perfeita para caminhadas. O
movimento maior acontece à noite, nos bares ao redor. Fica a 1,5
quilômetro do Centro. leia mais
Praia da Aldeia
#16 de 19 Praias em Guarapari
É, na verdade, um conjunto de pequenas praias
de águas calmas e separadas por rochedos. Envolta por um condomínio, não
tem acesso fácil - a melhor maneira de chegar é através das pedras da
praia da Cerca. Fica a cinco quilômetros do Centro.
Praia do Meio
#17 de 19 Praias em Guarapari
Procurada para a prática do snorkeling e
também por famílias com crianças, a praia do Meio tem águas rasas e
claras, além de formações rochosas que formam piscinas. Fica no Centro
da cidade.
Praia do Sol
#18 de 19 Praias em Guarapari
O acesso precário faz da praia do Sol uma as
mais desertas da região. Extensa, tem ondas fortes e areias claras. Fica
a 19 quilômetros do Centro e é acessível pela Rodovia do Sol.
Dos Adventistas
#19 de 19 Praias em Guarapari
Tranquila, com mar manso e escondida, tem 200
metros de orla com muita sombra de árvores como amendoeiras e coqueiros –
as famílias fazem a festa! O nome vem do fato de ser vizinha da Colônia
de Férias dos Adventistas. Fica a 7 km do Centro e o acesso não é
sinalizado.
Polícia encontra submarino que seria usado para tráfico de drogas
A Polícia Civil do Pará encontrou um submarino que seria usado no
tráfico de drogas. O veículo, que ainda estava sendo construído, estava
em um terreno perto do rio Guajará-Mirim, no nordeste do Estado.
Segundo a polícia, o submarino, que já estava praticamente pronto
para ser usado, tem 17 metros de comprimento, 3 metros de diâmetro e 4
metros de largura. Ele seria capaz de transportar até 30 pessoas e uma
carga de até 30 toneladas. De acordo com os peritos, apenas o motor do
submarino pesa 200 quilos.
No local em que ele foi encontrado havia uma espécie de alojamento, com camas, roupas, comida e produtos e higiene.
A polícia suspeita que colombianos esteja envolvidos no esquema de tráfico de drogas e na construção do submarino.
